时常听到外省的朋友给武汉的印象里，十个八个里面就有一个是到处在建的工地以及堵车，还有一个我们武汉人不愿提及的“大农村”？其实不然，放眼全中国一些大城市，武汉也只不过是其中的一员，我相信武汉在大发展大建设时期，这些都统统不是问题，比如我们今天要说的武汉地铁，它不仅是一种交通出行方式，也正在成为武汉的城市名片。近几年来，每年12月28日，武汉都有新轨道交通线路开通。这一天武汉人都高高兴兴地出门去走新线路、逛新站点、坐新列车。因为，在武汉坐地铁也能是件蛮有味的事。
2012年，武汉条地下地铁2号线开通试运营；五年弹指一挥间，一座地下之城骨架已初具模型。6条线路通达三镇，逐渐串联成网。2012年至2015年武汉实现了每年建成一条新线，2016年更是实现了从“一年开通一条线”到“一年开通两条线”的新跨越。至2020年，武汉前三期轨道交通建设规划线路将全部建成通车，届时通车里程达401公里，武汉基本形成“主城联网、新城通线”轨道交通网络。
随着去年底，武汉轨道交通机场线、地铁6号线开通，运营里程总共达到181公里，武汉正式迈入“地铁网络时代”。从武汉地铁集团获悉，目前轨道交通日均客运量已由“十一五”末期的0.78万乘次增至207万乘次，翻了260多倍，轨道交通占全市公共交通出行比例突破30%，基本达到以轨道交通为骨干的城市公交主体地位。
曾几何时，武汉人常戏言武汉之大、三镇之远：“我和你之间最远的距离是你在武昌，我在汉口。”而就在不知不觉中，武汉公共交通效率发生着改变，两个之内就能乘着地铁绕起武汉三镇跑一圈。在沌口上班的市民，中午可以到汉口愉快地逛街而不用担心下午迟到，家住汉口的市民也不用天没亮就往光谷赶着去上班。
长江、汉江穿城而过，武汉轨道交通打破地理局限，头等大事就是要解决越江难题。在这个问题面前，武汉干得十分漂亮。地铁2号线一期作为国内首条穿越长江的地铁线路创下5个“”：国内首条穿越长江的地铁隧道；国内盾构独头掘进最长的区间隧道；国内埋深的地铁隧道，最深处达46米；国内水压的地铁隧道，达5.5巴；国内首条在江底修建带泵房联络通道的隧道。
而轨道交通的穿江之旅由此拉开了大幕，地铁4号线再次穿越长江，地铁3号线穿越汉江，地铁6号线成为第二条穿越汉江的地铁线。目前正在建设的地铁7号线与8号线的越江盾构技术在国内处于领跑阶段。今年年底即将开通的地铁8号线，作为国内单管双线地铁盾构隧道，越江隧道直径12.1米，隧道内相当于4层楼高，两列地铁在隧道内可“擦身而过”。而预计将于明年开通的地铁7号线是世界上首座公路与轨道交通合建的过江隧道，建成后将呈现地铁列车和机动车辆同时在隧道内奔驰的景象，江下的巨龙正在展现雄伟的姿态。
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时常听到外省的朋友给武汉的印象里，十个八个里面就有一个是到处在建的工地以及堵车，还有一个我们武汉人不愿提及的“大农村”？其实不然，放眼全中国一些大城市，武汉也只不过是其中的一员，我相信武汉在大发展大建设时期，这些都统统不是问题，比如我们今天要说的武汉地铁，它不仅是一种交通出行方式，也正在成为武汉的城市名片。近几年来，每年12月28日，武汉都有新轨道交通线路开通。这一天武汉人都高高兴兴地出门去走新线路、逛新站点、坐新列车。因为，在武汉坐地铁也能是件蛮有味的事。
2012年，武汉条地下地铁2号线开通试运营；五年弹指一挥间，一座地下之城骨架已初具模型。6条线路通达三镇，逐渐串联成网。2012年至2015年武汉实现了每年建成一条新线，2016年更是实现了从“一年开通一条线”到“一年开通两条线”的新跨越。至2020年，武汉前三期轨道交通建设规划线路将全部建成通车，届时通车里程达401公里，武汉基本形成“主城联网、新城通线”轨道交通网络。
随着去年底，武汉轨道交通机场线、地铁6号线开通，运营里程总共达到181公里，武汉正式迈入“地铁网络时代”。从武汉地铁集团获悉，目前轨道交通日均客运量已由“十一五”末期的0.78万乘次增至207万乘次，翻了260多倍，轨道交通占全市公共交通出行比例突破30%，基本达到以轨道交通为骨干的城市公交主体地位。
曾几何时，武汉人常戏言武汉之大、三镇之远：“我和你之间最远的距离是你在武昌，我在汉口。”而就在不知不觉中，武汉公共交通效率发生着改变，两个之内就能乘着地铁绕起武汉三镇跑一圈。在沌口上班的市民，中午可以到汉口愉快地逛街而不用担心下午迟到，家住汉口的市民也不用天没亮就往光谷赶着去上班。
长江、汉江穿城而过，武汉轨道交通打破地理局限，头等大事就是要解决越江难题。在这个问题面前，武汉干得十分漂亮。地铁2号线一期作为国内首条穿越长江的地铁线路创下5个“”：国内首条穿越长江的地铁隧道；国内盾构独头掘进最长的区间隧道；国内埋深的地铁隧道，最深处达46米；国内水压的地铁隧道，达5.5巴；国内首条在江底修建带泵房联络通道的隧道。
而轨道交通的穿江之旅由此拉开了大幕，地铁4号线再次穿越长江，地铁3号线穿越汉江，地铁6号线成为第二条穿越汉江的地铁线。目前正在建设的地铁7号线与8号线的越江盾构技术在国内处于领跑阶段。今年年底即将开通的地铁8号线，作为国内单管双线地铁盾构隧道，越江隧道直径12.1米，隧道内相当于4层楼高，两列地铁在隧道内可“擦身而过”。而预计将于明年开通的地铁7号线是世界上首座公路与轨道交通合建的过江隧道，建成后将呈现地铁列车和机动车辆同时在隧道内奔驰的景象，江下的巨龙正在展现雄伟的姿态。